【问】我厂有22千瓦、115伏、1250转/分的汽轮发电机一台，是旧货改造的，现在电刷和换向器间有火花。情况是这样：开始时轻载有火花，稍加负载即减小，甚至无火花;重载时（励磁绕组的可变电阻器完全短路）火花很大；开车时无火花,现在虽经洗擦仍有火花；又原动机快则火花大，反之则小。以上不知何故?如何处理？如用电阻与电容器并联接于电刷及机壳间,可否消灭火花？

 【答】所述汽轮发电机负荷情况变化，火花随之大少变动，这是由于发电机换向极(或称间极、整流极)的设计不良,要改变换向极的线圈匝数或调整它与电枢的空气隙，方可改善火花现象。开车2~3小时后有火花，可能由于电刷硬度不够，数小时运转后换向器即,附有很多碳粉，要更换电刷。现在换向器洗擦后仍有火花，可能由于长时间发生火花，使换向器与电刷接触的部分形成高低不平的凹槽，并且换向铜片间的云母片已凸出，电刷也许已移到不正常的位置。处理的办法要将换向器拆开修整车圆，将云母片铣进1毫米左右的深度(用刀仔细割去也可)。试运转时再略为左右移动电刷位置，至火花最小为止。原动机加快使发电机负荷加重，并使换向器转速加大,两者均能使火花增大。电刷与机壳间接二电容器(无需电阻并仅可减小火花对于附近无线电收音机的干扰，对于火花本身并无减小作用。
【答】在二极小功率直流发电机中，电枢常采用单叠绕组，电刷位置与主极相对应的位置一般有两种：即电刷位置近似地在主极的中性线上；另一种是电刷位置近似对准换向极中性线上。由于电枢线圏连接至换向器上的位置有时没有很好掌握，因此电刷位置有差异，刷架有可能要移动40~50度的几何角。这种情况尤其在修理前，不注意电枢线圈连接至换向器上的位置就更容易发生。